说起日系汽车品牌，不得不提提本田、丰田跟日产，它们可以说是日系三驾马车，不过除了它们以外，还有不少日系品牌可以选择，比如三菱、斯巴鲁跟马自达，今天就给大家说说马自达，都知道马自达非常固执，尤其是对转子发动机的热爱，那简直到了“令人发指”的程度。创驰蓝天到现在而言没有任何创新发展，马自达也算是开始吃老本，但万万没想到的是转子发动机混动技术专利居然曝光了，说到这里我不禁想问一句，马自达到底还想卖车吗？毕竟转子发动机可不是一两天就能上市的！

简单说说这个技术，采用三转子发动机后轮驱动，并融合全新研发的后驱平台，至于能否量产，这还是个未知数！

给大家说说转子发动机的历史，转子发动机曾经辉煌的时候，奔驰、宝马、奥迪还都是弟弟，就连保时捷、法拉利见了转子发动机都哆嗦，转子发动机集合了体积小、重量轻、升功率高三大优点，在那个年代可以说是把所有发动机都给比下去了。不过最先发明转子发动机的是来自德国的菲加士·汪克尔，在60年代，马自达看中了这个技术，到现在依然在坚持！

在1967年，马自达发布了第一款转子发动机车型CosmoSport 110S，同年推出了RX-3，就是这台车将日产GT-R在日本国内赛事的连胜记录终结，成为最新的东瀛战神，而后在很长时间内马自达一直霸占勒芒24小时耐力赛冠军的宝座，后期因为赛事举办方“不讲武德”，发布了不平等条约，禁止转子发动机参赛，马自达在转子发动机领域可以说是获得了短暂的辉煌。

赛场不顺利就算了，马自达转子发动机在民用市场也遭遇了很大坎坷，毕竟转子发动机的可靠性依然是个问题，到现在都没有彻底解决，试问谁会去买一台发动机时刻存在问题的汽车呢？而马自达到现在依然没有放弃，并且开启了一种非常奇葩的研发之路，那就是有闲钱就研究转子发动机，没钱了就造车换钱，周而复始，到现在已经过去几十年了，马自达依然还在坚持！

其实早在RX-8停产后，转子发动机就可以说是销声匿迹了，不过马自达官方宣布全新MX-30还在研发当中，新车将会搭载全新设计的转子发动机，不过新车将采用增程式混动模式，转子发动机变成了一台发电机，可谓是大材小用啊！

这台转子发动机排量只有0.333L，但大家千万别小看这台发动机，它的动力完全可以跟1.0L发动机相媲美，动力还是非常强悍的。